S-a oficializat o nouă etapă a sistemului de taxare rutieră. Amenzi mai mari pentru lipsa rovinietei

România oficializează o nouă etapă a sistemului de taxare rutieră. Legea prin care sunt modificate tarifele de utilizare a drumurilor naționale, taxele pentru podurile peste Dunăre și amenzile pentru lipsa rovinietei a fost promulgată și publicată în Monitorul Oficial. Actul normativ aprobă Ordonanța Guvernului nr. 23/2025 și modifică OG nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România.

Publicarea decretului de promulgare și a legii în Monitorul Oficial înseamnă că actul normativ intră oficial în vigoare și produce efecte juridice. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere poate aplica de acum noile tarife, noile amenzi și noile reguli privind taxele de drum și taxele de pod. Guvernul justifică modificările prin faptul că infrastructura rutieră s-a extins puternic în ultimii ani și costurile de întreținere au crescut semnificativ. România a ajuns la peste 1.280 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, iar întreținerea acestora implică lucrări mult mai complexe și mai costisitoare decât în trecut. Executivul susține că actualizarea tarifelor era necesară inclusiv pentru acoperirea cheltuielilor legate de siguranța rutieră, deszăpezire, drenaj sau monitorizare video.

Potrivit anexelor publicate odată cu legea, pentru autoturisme, rovinieta va avea următoarele valori: 1 zi: 3,5 euro; 10 zile: 6 euro; 30 de zile: 9,5 euro; 60 de zile: 15 euro; 12 luni: 50 euro. Tarifele sunt exprimate în euro și includ TVA. Pentru șoferii obișnuiți, cea mai importantă schimbare este majorarea semnificativă a rovinietei anuale, care urcă la 50 de euro.

Legea aduce și creșteri importante ale sancțiunilor. Pentru autoturisme, amenda pentru lipsa rovinietei va fi între 500 și 1.000 de lei. Pentru vehiculele de transport marfă și autocare, sancțiunile cresc puternic și pot depăși 28.000 de lei în cazul vehiculelor grele. Guvernul explică în expunerea de motive că amenzile nu mai fuseseră actualizate din 2010 și că valoarea lor devenise prea mică pentru a mai descuraja șoferii să circule fără rovinieta. Executivul arată inclusiv că, în unele cazuri, amenda ajunsese mai mică decât costul rovinietei anuale, ceea ce transforma sancțiunea într-un risc „acceptabil” pentru mulți șoferi.

Noile prevederi actualizează și tarifele pentru podurile Giurgiu–Ruse și Fetești–Cernavodă. La Fetești-Cernavodă, pentru autoturisme: O trecere costă 19 lei, două treceri costă 38 lei, 20 de treceri ajung la 304 lei. Pentru autocare și vehicule grele, tarifele cresc progresiv și pot ajunge la peste 2.300 de lei pentru pachetele de 20 de treceri. La Giurgiu–Vadu Oii, tarifele sunt exprimate în euro și variază între 16 și 94 de euro în funcție de categorie și numărul de treceri achiziționate.

Legea păstrează și extinde unele categorii exceptate de la plata rovinietei și a taxelor de pod. Sunt exceptate, printre altele: vehiculele MAI, MApN, SRI, SPP, STS, ambulanțele, pompierii, mașinile Poliției și cele utilizate în situații de urgență. De asemenea, persoanele cu handicap grav și accentuat pot beneficia de scutiri pentru un singur autoturism aflat în proprietate sau utilizare legală. Sunt exceptate inclusiv vehiculele utilizate pentru transportul elevilor, în anumite condiții, precum și utilajele folosite în intervenții umanitare.

Un alt element important din lege este extinderea sistemului de monitorizare video pentru verificarea rovinietei și a taxelor de pod. În anexă apare o listă actualizată a camerelor video amplasate în punctele de frontieră sau în apropierea acestora, inclusiv la Nădlac, Borș, Giurgiu, Albiță, Siret, Petea sau Porțile de Fier. Guvernul explică faptul că măsura are legătură și cu aderarea completă a României la spațiul Schengen, care impune un nou sistem de control și verificare a vehiculelor. În expunerea de motive, Executivul insistă că întreținerea autostrăzilor moderne presupune costuri uriașe și tehnologii complexe. Sunt enumerate lucrări precum întreținerea sistemelor de drenaj, deszăpezirea, monitorizarea traficului, reparațiile asfaltului, curățarea șanțurilor și a rigolelor, întreținerea parapetelor și a instalațiilor de semnalizare. Guvernul afirmă că fără actualizarea tarifelor, infrastructura rutieră riscă degradări accelerate și costuri mult mai mari în viitor.