Centura Azuga–Bușteni: Expertiză tehnică cerută după defrișări. Nanu (CJ Prahova) spune că proiectul nu e în pericol

Președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu, a mers miercuri pe teren, pe șantierul proiectului de acces rutier complementar/centură între Bușteni și Azuga, pentru a verifica stadiul lucrărilor și pentru a discuta cu specialiștii implicați despre pașii următori. Vizita vine în contextul în care, după defrișările realizate în zona lucrărilor, au apărut elemente care nu au putut fi evaluate complet în etapa de proiectare, ceea ce a determinat autoritățile să ceară o expertiză tehnică suplimentară.

Potrivit explicațiilor transmise de șeful CJ Prahova, comisia formată din mai mulți specialiști a decis solicitarea unei expertize tehnice astfel încât soluțiile aplicate să fie corecte și sigure, iar infrastructura existentă să fie protejată. Mesajul central al autorităților este că proiectul nu este în pericol, iar verificările actuale fac parte dintr-un proces normal de lucru, menit să prevină problemele și să asigure luarea deciziilor corecte la timp. „Infrastructura se construiește cu responsabilitate, nu pe grabă”, a transmis Nanu, adăugând că situațiile neprevăzute se rezolvă din teren, cu specialiștii la masă și cu soluții asumate.

Dincolo de mesajul de calm, solicitarea unei expertize tehnice arată că proiectul intră într-o etapă sensibilă, în care condițiile reale din teren pot schimba ipotezele inițiale ale proiectării. În practică, astfel de expertize pot însemna fie confirmarea soluțiilor prevăzute, fie ajustări punctuale ale lucrărilor, tocmai pentru a evita riscuri ulterioare legate de stabilitatea versanților, drenaje, protecția structurilor existente sau compatibilitatea cu lucrările deja executate. Miza pentru Valea Prahovei este majoră. Centura Azuga–Bușteni este prezentată de autorități drept o investiție esențială pentru fluidizarea traficului, sprijinirea turismului și creșterea confortului pentru locuitori, într-o zonă care, în weekend-uri și în sezonul de iarnă, ajunge frecvent la blocaje pe DN1. Proiectul este gândit ca un acces rutier complementar, cu rol de descărcare a traficului, inclusiv în relație cu A3, în logica unei rețele care să ofere alternative atunci când axa principală se sufocă.

Datele publice despre contract indică o investiție de peste jumătate de miliard de lei. Contractul pentru construirea centurii Azuga–Bușteni a fost semnat în iunie 2024 cu o asociere condusă de CONI, alături de mai multe firme partenere, pentru suma de 545,78 milioane de lei, conform informațiilor din SEAP. În august anul trecut, CJ Prahova anunța emiterea primei autorizații de construire pentru acest proiect. În acest moment, accentul cade pe clarificarea tehnică a „surprizelor” apărute după defrișări. În mod tipic, astfel de situații apar atunci când, odată îndepărtată vegetația, devin vizibile particularități ale terenului sau ale structurilor existente care nu pot fi surprinse complet în faza de proiectare pe baza studiilor inițiale. De aici și nevoia unei expertize care să valideze soluțiile sau să recomande ajustări, înainte ca lucrările să avanseze într-un punct în care corecțiile ar fi mult mai costisitoare.

Pentru comunitățile din Bușteni și Azuga, dar și pentru turiștii care tranzitează Valea Prahovei, întrebarea-cheie rămâne cât de repede poate fi menținut ritmul de execuție și dacă această etapă de expertiză va genera întârzieri semnificative. Deocamdată, autoritățile insistă că proiectul continuă și că intervențiile din prezent sunt parte dintr-o abordare preventivă, nu un semnal de blocaj.