Provocările pe centurile Comarnic și Bușteni-Azuga: Probleme neașteptate pe ambele șantiere și creștere de costuri de 50%

Două proiecte rutiere majore sunt în execuție pe Valea Prahovei: varianta ocolitoare a orașului Comarnic și centura Bușteni–Azuga. Cu termene de finalizare în iunie 2026 și decembrie 2027 respectiv, acestea reprezintă soluții temporare de suplimentare a DN1 până la construirea viitoarei autostrăzi Ploiești–Brașov. Ambele proiecte se confruntă cu probleme neașteptate care amenință calendarul de execuție.

Varianta ocolitoare a Comarnicului, cu lungime de 5,9 kilometri, a fost gândită pentru a fluidiza traficul la intrarea pe Valea Prahovei. Contractul principal pentru proiectare și execuție a fost atribuit în mai 2023 asocierii Frasinul SRL – Artehnis SRL, cu valoare inițială de 236,74 milioane de lei fără TVA și durată de 24 de luni. Datorită actualizărilor de prețuri și apariției unor lucrări suplimentare necesare din cauza alunecărilor de teren pe traseul montan, valoarea finală a contractului a ajuns la 354,46 milioane de lei fără TVA, reprezentând o creștere de aproape 50%. Durata lucrărilor a fost extinsă cu 13 luni, termenul final estimat fiind stabilit pentru iunie 2026. Stadiul fizic al lucrărilor la începutul lui 2026 este estimat la aproximativ 60%. Centura cuprinde trei poduri principale, sensuri giratorii la capete și dublarea unui pod existent peste DJ101R, cu o bandă pe sens și viteză proiectată de până la 90 km/h.

Traseul variantei ocolitoare a stațiunilor Bușteni și Azuga are lungime totală de 9,434 kilometri, împărțit în patru segmente principale. Proiectul a fost atribuit în iunie 2024 firmei prahovene CONI, în asociere cu GOTT STRASSE, PERFECT CONSULT EUROPE, DRUM POD INVEST, Automagistral-Pivden și NVO Transinzhinirying. Oferta acceptată a fost de 545.778.027,63 lei.Infrastructura este complexă: 13 poduri, 2 tuneluri, pasaje peste calea ferată București–Brașov, și lucrări de consolidare pentru rampe și debleuri. Durata contractului este de 36 de luni, cu finalizare estimată în decembrie 2027.

Virgiliu Nanu, președintele Consilului Județean Prahova, a anunțat pe 17 februarie 2026 că au apărut probleme neașteptate pe șantierele de la Comarnic și Bușteni. La Comarnic, problema se referă la o conductă de gaze care trebuie relocată și la clarificarea regimului juridic al transferului proprietății. La Bușteni–Azuga, provocarea este tehnică: alimentarea cu gaz a unui cartier și traseul conductei intră în conflict cu lucrările de infrastructură. Cea mai gravă problemă apare la Bușteni, unde au fost descoperite cantități importante de deșeuri în albia râului Prahova. Antreprenorul nu poate gestiona aceste deșeuri fără proceduri și operatori autorizați, ceea ce necesită verificare în teren, identificare, clasificare și cuantificare pentru a defini o soluție legală de evacuare.

Ambele centuri au fost proiectate cu câte o bandă pe sensul de mers, ceea ce le limitează capacitatea de a absorbi fluxul intens de vehicule caracteristic DN1 pe Valea Prahovei în perioadele aglomerate. Vor răspunde mai degrabă unor nevoi locale, nu neapărat șoferilor aflați în tranzit. Noile artere de circulație vor trebui să treacă testul efectului secundar: sensurile giratorii pe DN1 care facilitează accesul spre centurile ocolitoare pot crea puncte suplimentare de congestionare a traficului, așa cum se întâmplă deja la Sinaia și la intrarea în Ploiești dinspre Brașov.

Deși autoritățile județene au avansat termene de finalizare, acestea ar putea fi amânate din cauza problemelor recent identificate. Nu este clar la acest moment dacă provocările descoperite vor afecta și termenele de finalizare ale celor două centuri ocolitoare.