București–Brașov, pe lista rutelor pentru noile rame Alstom: Tren nou, recepționat și trimis pe traseu

Rama electrică interregională TS18, a 18-a unitate construită de Alstom pentru România în cadrul contractului semnat cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară, a fost recepționată și predată spre administrare operatorului InterRegional Călători. Trenul face parte din lotul celor 13 rame atribuite de ARF prin CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022 (cod SMIS 316400), care prevede furnizarea a 37 de rame electrice interregionale noi de tip RE-IR.

Pentru publicul din sud și din zona turistică a Văii Prahovei, miza imediată este ruta București Nord – Brașov, una dintre cele patru trasee pe care urmează să circule aceste trenuri. Pe lângă legătura directă București Nord – Brașov, ramele sunt planificate și pe rutele București Nord – Brașov – Cluj-Napoca, Brașov – Deda – Cluj-Napoca, respectiv Cluj-Napoca – Deva – Timișoara Nord, însă axa București–Brașov rămâne segmentul cu cea mai mare presiune de trafic și cu cea mai mare vizibilitate publică. Investiția este parte dintr-un proiect fazat, gestionat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii ca Autoritate de Management, derulat în două etape succesive: prima etapă finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014–2020, iar a doua etapă cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021–2027. Perioada de implementare a proiectului este de 24 de luni, între 01.01.2024 și 31.12.2025.

Potrivit datelor proiectului, obiectivul urmărit este conectarea Capitalei cu principalele centre urbane ale țării, cu efecte directe în mobilitate, reducerea timpilor de călătorie și creșterea calității serviciilor publice de transport feroviar interregional. În același cadru, proiectul vizează și atribuirea contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar de călători către operatori licențiați, în condițiile legii și în acord cu reglementările europene privind serviciile publice în transporturi.

Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, iar finanțarea este distribuită astfel: 1.213.523.359,27 lei reprezintă valoarea eligibilă nerambursabilă din fonduri FEDR, 214.151.181,05 lei provine din bugetul propriu al beneficiarului, iar 281.322.323,09 lei sunt cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.