Lucrările la DJ102I, alternativa la DN1 Valea Prahovei, avansează, dar Erbașu începe să se plângă: „Ne confruntăm cu presiuni economice severe!”

Potrivit comunicatului companiei, lucrările între Valea Doftanei și Săcele avansează la un ritm susținut. Până în prezent, au fost realizate:

I85 metri liniari de structuri de sprijin din beton armat

1.120 de piloni forați pentru fundarea zidurilor de sprijin

25 de podețe

220 de metri liniari de structuri de sprijin din gabioane

Drumul va beneficia de o structură rutieră modernizată de la fundație până la asfalt, cu o platformă de 8 metri lățime, două benzi de circulație, acostamente, rigole, poduri și podețe noi, accese modernizate și parcări amenajate. Proiectul este finanțat de Ministerul Dezvoltării, Lucărilor Publice și Administrației prin Compania Națională de Investiții, Consiliul Județean Prahova și Consiliul Județean Brașov, cu dirijarea de șantier realizată de Baseli Drum Consult.

Deși lucrările avansează, Cristian Erbașu, CEO al Construcții Erbașu, a transmis un avertisment clar asupra stării industriei construcțiilor în 2026. Antreprenorul a identificat mai mulți factori de risc care vor afecta întregul sector. Erbașu subliniază că impredictibilitatea caracteristică anului 2025, provocată de instabilitatea politico-economică internă, va fi amplificată în 2026 de evoluțiile din planul politic internațional și de tensiunile accentuate la nivel mondial. Conflictul din Ucraina, care durează de peste patru ani, a fost parțial absorbit de economiile regionale. Cu toate acestea, tensiunile din Asia Mică (referință la conflictul din Orientul Mijlociu) pot avea un impact mult mai sever asupra economiilor europene decât cel din Ucraina.

Creșterea prețurilor la combustibil va genera efecte în lanț asupra costurilor de transport și producție. Erbașu anticipează că inflația din 2026 va fi mai mare decât cea din 2025, an care a fost deja marcat de un nivel foarte ridicat. Aceasta va crea presiuni directe asupra bugetelor de execuție a proiectelor. Potrivit CEO-ului, atât costurile cu materialele, cât și cele cu manopera se vor majora semnificativ în 2026, cu peste 10%, comparativ cu creșterea din 2025. Această presiune se va resimți direct în structura bugetelor de execuție și va pune o presiune suplimentară pe capacitatea companiilor de a-și menține marjele și termenele asumate.

Volatilitatea acestor costuri va face planificarea tot mai dificilă, mai ales în cazul proiectelor de durată. Companiile vor trebui să negocieze din nou cu clienții pentru a ajusta prețurile, o situație care poate crea conflicte și întârzieri. În ciuda provocărilor, Construcții Erbașu menține un portofoliu impresionant. Compania lucrează la aproximativ 150 de proiecte, de la cele mici (10-15 milioane lei) la lucrări foarte mari (peste 1 miliard lei). Portofoliul depășește în prezent valoarea de 4 miliarde euro, cu perspectiva de a ajunge la aproximativ 5 miliarde euro în curând, cu execuție planificată pentru următorii 5-6 ani.

Avertismentul lui Erbașu reflectă o realitate mai largă: industria construcțiilor se află la o răscruce. Pe de o parte, portofoliul de proiecte de infrastructură rămâne robust, cu investiții majore în autostrăzi, spitale și clădiri publice. Pe de altă parte, presiunile economice globale și volatilitatea costurilor creează incertitudine asupra capacității contractorilor de a livra la timp și la buget. Pentru autoritățile responsabile cu finanțarea acestor proiecte, mesajul este clar: trebuie anticipate majorări de costuri și posibile întârzieri. Pentru companiile din sector, adaptabilitatea și negocierea contractuală vor fi cruciale pentru supraviețuire și profitabilitate. Proiectul DJ102I rămâne un exemplu de investiție strategică în infrastructură regională, dar succesul său depinde de capacitatea industriei de a naviga prin turbulențele economice care se profilează pe orizont.