Haos digital pe șosele: Aplicația eșuată TollRo îi îngroapă pe transportatori în blocaje, erori absurde și bani aruncați pe geam

Implementarea noului sistem de taxare rutieră TollRo, destinat transportatorilor cu vehicule de peste 3,5 tone în funcție de distanță și tipul drumului, a generat un val considerabil de sesizări și nemulțumiri din partea operatorilor economici din domeniu. De la lansarea platformei oficiale la 1 octombrie 2026, utilizatorii s-au confruntat frecvent cu disfuncționalități tehnice, erori de rutare și blocaje ale serverelor, aspecte recunoscute oficial și de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). În ciuda acestor blocaje, autoritățile au oferit clarificări esențiale cu privire la modul în care șoferii pot evita sancțiunile și cum trebuie gestionate situațiile particulare legate de flotele mari sau de completarea eronată a datelor.

În conformitate cu prevederile legale în vigoare, dacă defecțiunea aparține sistemului central TollRo, cum ar fi căderea serverelor sau erori generalizate de plată, șoferii nu vor fi sancționați contravențional. Pentru a dovedi buna-credință în cazul unor controale, reprezentanții CNAIR recomandă realizarea imediată de capturi de ecran care să indice clar eroarea, data și ora, precum și păstrarea mesajelor sau e-mailurilor primite de la procesatorul de plăți. Eventualele procese-verbale de contravenție întocmite pe perioada incidentelor tehnice oficial anunțate de companie pot fi contestate cu succes în instanță folosind aceste dovezi. O problemă frecventă o reprezintă și pierderea semnalului GPS din cauza reliefului sau a intrării în tuneluri; în asemenea cazuri, dacă conexiunea nu se revigorează rapid sau telefonul se închide, șoferul are obligația legală de a opri în prima parcare sigură pentru a remedia problema sau pentru a achiziționa manual un tichet de rută pentru restul traseului, prevenind astfel raportarea ca neplătitor la camerele de monitorizare.

Pentru companiile care gestionează flote mari de camioane, de ordinul sutelor de vehicule, utilizarea individuală a aplicației a scos la iveală limitări logistice majore, cum ar fi imposibilitatea rulării simultane a mai multor sesiuni de urmărire în direct de pe același profil, situație în care interfața afișează mesajul privind existența unei sesiuni active. Soluția recomandată de CNAIR presupune ca fiecare șofer să aibă aplicația descărcată pe propriul dispozitiv mobil, administratorul firmei generând sub-conturi asociate pe portal, astfel încât fiecare conducător auto să se autentifice cu propriile date și să pornească sesiunea dedicată mașinii alocate. De asemenea, pentru a evita timpul enorm pierdut cu emiterea manuală a tichetelor de rută pentru sute de vehicule, companiile pot opta pentru încărcarea de credite în contul global al firmei, permițând pornirea automată a taxării pe kilometru direct din aplicația mobilă a fiecărui șofer la plecarea în cursă.

În ceea ce privește gestionarea datelor tehnice și a eventualelor erori de operare, reprezentanții companiei de autostrăzi subliniază că un tichet de rută emis nu mai poate fi modificat sau anulat după ce a intrat în valabilitate, iar sumele plătite pentru documente completate greșit nu se returnează. Introducerea incorectă a numărului de înmatriculare, a masei sau a clasei EURO invalidează tichetul în cazul unui control efectuat de inspectorii ISCTR sau de camerele fixate pe rețeaua rutieră, impunând oprirea imediată a vehiculului în siguranță și emiterea unui nou document corect. Pentru a preveni aceste greșeli recurente, transportatorii sunt sfătuiți să utilizeze secțiunea de management al flotei din portal, unde pot pre-defini și salva detaliile tehnice ale tuturor vehiculelor și remorcilor, acestea fiind preluate automat prin simpla asociere la momentul configurării ansamblului rutier.