Rușanu scoate bani din buzunar și își asumă lucrările de punere în siguranță a stâlpului cu probleme de la Cota 1.000. Sinaia trebuie să intre în forță în sezonul de iarnă pe 10 decembrie – DOCUMENTE

Scandalul care a blocat activitatea la Telegondola Sinaia capătă dimensiunile unui veritabil seism administrativ și tehnic, scoțând la iveală un pericol ascuns timp de 15 ani și o serie de expertize și rapoarte îngrijorătoare. În centrul acestei furtuni se află Pilonul numărul 2 al instalației de transport pe cablu, a cărui stare de stabilitate a devenit miza unei confruntări dure între Primăria Orașului Sinaia, societatea deținătoare Transport Urban Sinaia S.R.L. – unde Consiliul Local figurează ca asociat unic deținând sută la sută din capitalul social de 27.204.200 de lei – și investitorul privat International S.A., beneficiar al lucrărilor din zonă autorizate prin Autorizația de construire numărul 36 din 6 mai 2026. Orizontul acestui conflict a fost dinamitat de Expertiza tehnică numărul 1599 din 8 septembrie 2026, întocmită de profesorul universitar doctor inginer Nicolae Boțu prin intermediul Proexrom S.R.L., document care arată că problemele structurale nu au apărut peste noapte și nu pot fi puse exclusiv pe seama excavațiilor recente, ci își au rădăcinile într-o deplasare lentă, preexistentă și constantă a versantului.

Analiza tehnică detaliată și datele extrase din rapoartele anterioare, inclusiv Raportul de verificare întocmit la 27 august 2026 de S.C. Topomont Consult S.R.L., atestă că Pilonul numărul 2 se afla deja, încă din noiembrie 2025, la 98% din limita admisă de coliniaritate pe ramura descendentă a cablului, atingând un prag critic de avertizare care indica o stare precară cunoscută și măsurată anterior oricărei lucrări de excavație în incinta adiacentă.

Mai mult, evaluările topografice pe termen lung, derulate în intervalul 2011–2025, arată o creștere constantă a unghiului de frângere a cablului, corespunzând unei deplasări cumulate a vârfului pilonului de 165 mm pe ramura ascendentă și 196 mm pe cea descendentă în 14 ani, adică un ritm mediu de 12–14 mm pe an, specific unei deformații lente de versant alimentate de presiunea apei din porii orizontului superficial. În ciuda acestei realități tehnice alarmante, procesul-verbal inițial întocmit de autoritatea locală în mai 2026 susținea liniștitor că stâlpul nu prezintă deplasări sau tasări. În momentul deschiderii excavațiilor pentru proiectul imobiliar din zonă, pe 9 iunie 2026, pilonul opera deja la limita extremă de exploatare admisă. Măsurătorile ulterioare din timpul execuției au indicat deplasări cumulate spectaculoase de 268 mm la traversa superioară, 245 mm la cea inferioară, 136 mm pe fusul pilonului și 58–64 mm pe cupoanele de pe cuzinet, o diferență de peste 80 mm între repere indicând clar nu doar o translație orizontală a fundației de circa 17 cm orientată spre excavație, ci și o rotire accentuată a structurii. Deși Inspectoratul de Stat în Construcții a semnalat prin procesul-verbal din septembrie 2026 lipsa cadrelor tehnice atestate și nerespectarea pragurilor de monitorizare în perioada august-septembrie, concluziile experților arată că însăși capacitatea portantă locală a fundației nu este depășită structural, cauză principală rămânând comportamentul masivului de teren instabil în care aceasta este încastrată, afectat dramatic de variațiile nivelului piezometric și de regimul precipitațiilor.

Această prăbușire a indicatorilor de siguranță a condus la oprirea forțată a funcționării Telegondolei Sinaia de către operatorul Transport Urban Sinaia, societate condusă de Maria Floricică, stațiunea montană rămânând astfel fără principala sa arteră de mobilitate turistică și generând pierderi economice uriașe pentru o societate care în 2025 înregistra o cifră de afaceri netă de 33.497.125 de lei și un profit net de 2.112.271 de lei, având în subordine 110 salariați. După îndelungi și grele negocieri și în mijlocul acestui blocaj, societatea International S.A., reprezentată prin casa de avocatură Tăbârană & Co., a transmis Primăriei Sinaia și operatorului local o notificare tranșantă la 13 octombrie 2026, stabilind un ultimatum de maximum 48 de ore – termen expirat ieri și agreat – pentru adoptarea unei decizii de urgență. Investitorul privat a propus o soluție de deblocare, exprimându-și disponibilitatea de a suporta cheltuielile pentru relocarea Pilonului numărul 2 până la concurența sumei de 80.000 de euro, cu o marjă de variație de plus-minus 10%, însoțită de însușirea Proiectului Geotehnic numărul 1627 din 28 septembrie 2026 elaborat de Proexrom S.R.L. pentru realizarea măsurii de consolidare prin injectare. Ofertarea acestei sume vine însă cu o condiție: International S.A. subliniază că nu va suporta cumulativ costurile măsurilor de protejare și cele ale relocării integrale, avertizând că în lipsa unui răspuns neechivoc va trece exclusiv la implementarea măsurilor alternative de consolidare a taluzurilor (injectare și torcretare armată cu termen estimat de finalizare la 26 octombrie 2026), retrâzgându-și finanțarea pentru relocare.

Reacția din interiorul administrației publice nu a întârziat să apară, consilierul local Emil Nenciu declanșând o ofensivă în Consiliul Local prin adresele depuse la 15 octombrie 2026. Acesta a denunțat faptul că membrii Consiliului Local – în calitate de reprezentanți ai asociatului unic care deține 100% din capitalul social al Transport Urban Sinaia – au fost puși în situația umilitoare de a afla din presă despre oprirea telegondolei și sunt somați acum să voteze în orb un proiect de hotărâre privind relocarea pilonului, fără să li se fi pus la dispoziție documentația tehnică completă, istoricul măsurătorilor de coliniaritate din 2011 încoace, corespondența purtată de-a lungul anilor cu producătorul german Doppelmayr, studiile geotehnice sau contractele costisitoare de asistență juridică încheiate cu societatea de avocatură Popescu & Asociații. Consilierul solicită lămuriri juridice privind riscurile patrimoniale, civile și penale care apasă asupra aleșilor locali la votarea unor asemenea hotărâri, avertizând că lipsa de transparență a executivului primăriei și inacțiunea instituțională riscă să compromită definitiv reluarea funcționării instalației pentru sezonul de iarnă 2026–2027. În timp ce avocații investitorului arată cu degetul spre blocajele birocratice ale primăriei și avertizează că vremea ploioasă actuală sporește riscul de catastrofă pe versant, presiunea crește asupra decidenților locali, care trebuie să aleagă între un default administrativ total și asumarea unui plan de urgență pentru salvarea turismului din Sinaia.