Alternativa pentru calvarul rutier de pe DN1-Valea Prahovei: Stadiul fizic al lucrărilor de pe DJ 102I a atins nivelul de 15%

Aglomerația infernală care blochează weekend de weekend drumul spre stațiunile de pe Valea Prahovei ar putea deveni istorie. Proiectul de reabilitare a traseului dintre Valea Doftanei și Brădet (DJ 102I), conceput ca o rută alternativă directă între județele Prahova și Brașov, înregistrează primele avansuri concrete pe șantier. Conform ultimelor date transmise de autoritățile județene, stadiul fizic al lucrărilor pe acest tronson de 25,6 kilometri a atins nivelul de 15%. Deși procentul pare modest, șantierul presupune intervenții complexe de inginerie pe un traseu montan extrem de dificil. Constructorii execută în prezent lucrări de consolidare de mare amploare:

Fundații și sprijinire: Au fost forați peste 1.100 de piloți din beton armat și s-au turnat aproape 900 de metri liniari de ziduri de sprijin.

Infrastructură de scurgere: S-au montat 25 de podețe noi și sute de metri de structuri de protecție din gabioane pe malul râului Doftana.

Rute și poduri: Se lucrează la relocarea rețelelor de utilități și la edificarea/modernizarea celor peste 20 de poduri și podețe prevăzute în proiect.

Proiectul finanțat prin Compania Națională de Investiții (CNI) și executat de firma Construcții Erbașu se ridică la o valoare de aproximativ 650 de milioane de lei. În ciuda întârzierilor inițiale cauzate de obținerea avizelor de mediu și de procedura complicată de scatere din fondul forestier (despădurire), șantierul este acum activ.Termenul oficial avansat de autorități pentru finalizarea și darea în circulație a noii șosele este octombrie 2028. Respectarea acestei borne depinde însă de condițiile meteorologice din zonă, de stabilitatea versanților și de ritmul în care sunt eliberate ultimele amplasamente.

Odată finalizat, drumul județean va fi asfaltat complet și configurat cu câte o bandă de circulație pe sens. Fiind proiectat pentru o viteză medie de 50 km/h din cauza reliefui montan, traseul este gândit nu doar ca o supapă de salvare pentru traficul greoi de pe DN1, ci și ca o arteră ce va dechide turismului o zonă pitorească dar izolată până acum.