Proiectul autostrăzii A3 Ploiești-Brașov, relativ deblocat. Proiectantul va preda în 2027 studiul de fezabilitate

Proiectul Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov, care este blocat de ani de zile din cauza dezacordurilor privind studiile geotehnice, pare să fi fost deblocat. Bogdan Buricea, co-administrator și asociat al Consitrans, a declarat pentru ECONOMICA.NET că în vara-toamna anului viitor vor preda studiul de fezabilitate întocmit pe baza studiilor geotehnice aprobate și convenite cu autoritatea.

În prezent, proiectantul așteaptă un răspuns din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) cu privire la tema geotehnic, depusă încă din februarie 2024. Dezacordul privind forajele necesare pentru realizarea studiului a fost o sursă majoră de întârziere a proiectului.Consitrans și CNIR au convenit că vor primi punctul de vedere al autorității pe tema geotehnic, care va fi de admitere sau de respingere. Acesta va fi momentul T zero, de la care părțile vor intra în graficul de prestare a serviciului. Dacă CNIR respinge tema, Consitrans va da o temă în acord cu ceea ce autoritatea va spune în adresa de respingere. Dacă CNIR aprobă, proiectantul va presta serviciul în acord cu ceea ce i-au aprobat.

Autoritatea contractantă, respectiv CNIR, are acordul prestatorului să selecteze din tema geotehnic depusă forajele și locația în care ele vor fi efectuate pe lungimea întregului traseu, astfel încât să aibă acoperită de foraje suprafața totală a traseului autostrăzii. Din propunerea inițială de temă geotehnic cu numărul de foraje cerut de lege, peste 130.000 ml conform normativului NP 074-2022 privind documentațiile geotehnice pentru construcții, s-a ajuns la o variantă cu aproximativ 40.000 ml de foraje, considerate esențiale pentru întocmirea studiului de fezabilitate. Noul co-administrator al Consitrans a amintit că pe o suprafață din traseul A3 Ploiești-Brașov s-au efectuat deja foraje și a estimat un termen pentru reluarea acestei activități. Dacă se aprobă tema de proiectare, în două-trei săptămâni, operatorul economic Geostud, care întocmește forajele, va fi disponibil pentru continuarea lucrărilor.

Eduard Hanganu, președintele celui mai mare proiectant de autostrăzi din România, a explicat soluțiile identificate pentru continuarea contractului. Acesta a spus că vor apuca de treabă și unde nu e accesibil, vor informa că nu e accesibil, iar CNIR va spune unde se relocă și vor face acolo. După finalizarea studiului de fezabilitate de către Consitrans, CNIR poate decide continuarea contractului cu această companie pentru întocmirea proiectului tehnic sau poate lansa la licitație separat proiectarea și execuția A3 Ploiești-Brașov. La etapa de proiect tehnic, dacă rămâne în atribuția Consitrans sau nu, decide autoritatea contractantă, se poate face o completare a studiului geotehnic. Consitrans va preda cu acest studiu geotehnic rezumativ, restrâns, o documentație suficientă pentru organizarea licitației de proiectare și execuție.

Reprezentanții Consitrans au mai menționat că în momentul de față nu există în sarcina companiei plata de penalități pentru întârzieri în cadrul contractului pentru A3 Ploiești-Brașov. Anul trecut, au invocat o excepție de neexecutare a contractului, până la momentul aprobării sau respingerii temei geotehnice, pentru a nu fi pasibili de penalități. Cu toate acestea, Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat pe 18 ianuarie 2026 că a început să calculeze penalități proiectantului Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov, singurul contract pe care noua companie de autostrăzi nu a reușit să-l deblocheze.

Asociația non-guvernamentală Construim România a atras atenția că întârzierile în derularea acestui proiect vor cauza pierderi economice și mai mari pe termen lung. Lipsa progresului se reflectă direct în menținerea congestiei severe de trafic, cu pierderi importante de timp pentru utilizatori și cu un impact negativ semnificativ asupra mobilității și calității vieții în zonă. Aceștia au propus inclusiv rezilierea contractului cu Consitrans, în situația nesoluționării dezacordului privind forajele necesare realizării studiului de fezabilitate.

Autostrada A3 Ploiești-Brașov, cu o lungime de 112 kilometri, are ca punct de pornire zona de sud a municipiului Ploiești, în continuarea segmentului A3 București-Ploiești și include sectorul A3 Râșnov-Cristian, deschis circulației în 2020, iar punctul final va fi la Codlea, în zona nord-vest a Brașovului. La Codlea, Autostrada A3 se va conecta, printr-un nod de mare viteză cu A13 Sibiu-Făgărași-Brașov, respectiv A13 Brașov-Bacău. Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al Autostrăzii Ploiești-Brașov a fost demarat în 2021. Rămâne de văzut dacă proiectantul Consitrans va reuși să predea studiul de fezabilitate în noul termen anunțat.