Tren fabricat în China, introdus pe Valea Prahovei. Compania a fost primită inițial în țară cu ostilitate

Operatorul Astra Trans Carpatic va pune în operare, cel mai probabil din iulie 2026, un tren fabricat de CRRC Sifang, compania chineză de renume în industria feroviară mondială. Trenul va circula pe Valea Prahovei, pe ruta Bucuresti-Brașov.

Compania arădeană a obținut recent autorizațiile de tip și de punere pe piață din partea Autorității de Supraveghere a Ferroviarelor Române (ASFR), ceea ce deschide calea pentru operarea efectivă a trenului pe șinele românești. Trenul achiziționat este de tip full STI (Sistem de Transport Integrat), cu dotări moderne și performanțe ridicate. Înainte de punerea în operare comercială, Astra Vagoane Călători va trebui să obțină certificatul de entitate responsabilă cu întreținerea. Spațiul de întreținere va fi amplasat în incinta uzinei Astra Vagoane Călători din Arad, unde deja a fost amenajată o hală dotată cu linie cu canal, vinciuni și echipamente specifice furnizate de CRRC. Certificatul de conformitate pentru funcții de întreținere este deja deținut de Astra Vagoane Călători Arad, iar anexa acestuia va fi completată cu noul tren.

„Sperăm ca aceasta să se întâmple în cursul lunii iulie. Pentru început trenul va fi pus în operare spre Brașov”, declară Marian Mihail Călin, director de dezvoltare al grupului, potrivit clubferoviar.ro.

Drumul trenului chinezesc către șinele românești nu a fost ușor. În 2021, asocierea Astra Vagoane Călători și CRRC a fost exclusă din licitatea organizată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru achiziția a 20 de trenuri interregionale, care a fost ulterior suplimentată la 37 de unități. Excluderea s-a bazat pe o Ordonanță de Urgență dată de guvernul Cîțu-Drulă, care stipula că companiile venite din state terțe nu pot participa la licitații finanțate din fonduri naționale sau europene. Ordonanța a fost emisă după depunerea ofertei de către CRRC, iar asocierea a fost exclusă din procedură. Compania s-a adresat Curții de Apel, care a trimis cazul la Curtea de Justiție a Uniunii Europene. Curtea Europeană a decis că excluderea companiei chineze a fost abuzivă, deoarece statul român nu avea dreptul să legifereze într-un domeniu în care Uniunea Europeană avea competență. Politica achizițiilor publice este stabilită la nivel european, nu la nivel național. Ulterior, Curtea de Apel București s-a pronunțat asupra acțiunii asocierii CRRC-Astra Vagoane Călători referitoare la excluderea din licitație. Procesul a fost deschis în februarie 2023 și a fost reluat după decizia Curții Europene. Pronunțarea finală a avut loc după opt amânări, cu hotărârea de a anula excluderea din procedura de atribuire. Interesant este că Ordonanța cu bucluc nu a fost abrogată explicit, deși există o decizie a Curții Europene de Justiție împotriva acesteia.