CJ Prahova face la Azuga un pasaj pietonal subteran. Primarul spune că sunt bani cheltuiţi inutil: „OPRIȚI proiectul”
S-au găsit vinovaţii pentru blocajele nesfârşite de pe Valea Prahovei – maşinile nu mai au loc de pietoni. La Azuga, autorităţile vor să construiască un pasaj pietonal subteran, pentru că aşa cred ele că vor fluidiza traficul. Doar că asta înseamnă un mare şantier, în plin sezon turistic. Primarul recunoaşte că sunt bani cheltuiţi inutil şi a pus un mare banner în staţiune ca să oprească lucrările. Echipa Observator a mers însă şi mai departe şi a descoperit multe alte probleme care încetinesc drumul turiştilor spre munte. Singura speranţă rămâne autostrada. Întrebat de stadiul ei, ministrul Transporturilor a răspuns cu un oftat.
În centrul oraşului Azuga, un panou de 12 metri pătraţi atrage toate privirile. „Opriţi construirea pasajului subteran”. Mesajul este un semn de protest al edilului care susţine că proiectul nu va reduce traficul de pe DN1, iar banii ar putea fi alocaţi mai eficient. Banner-ul a fost montat pe DN1, chiar în centrul stațiunii Azuga. La nici 20 de metri de acest loc există această pasarelă pietonală care ar fi trebuit să fie o soluție pentru blocajele de trafic din această zonă. Curge rugină din structura de rezistență, din trepte, iar unul din cei doi piloni ai acestei pasarele cam așa arată. Proiectul aparţine de consiliul Judeţean şi a fost scos la licitaţie în aprilie pentru aproape 26 de milioane de lei, fără TVA. Localnicii susţin că tocmai şantierul pentru construirea pasajului va îngreuna şi mai mult traficul de pe Valea Prahovei.
În Buşteni, localnicii spun că alte motive stau în spatele blocajelor de pe Valea Prahovei.
„Din cauza parcărilor făcute ilegal. Când vreodată ai voie să dai cu spatele în DN1?”, spune un localnic.
Principala cauză identificată de șoferi pentru blocajele de trafic de pe DN1, pe Valea Prahovei, culmea, se vede cel mai bine de pe una din pasarelele pietonale supraterane din Bușteni. Și are această formă: a parcărilor în spic de pe stânga și dreapta Drumului Național 1. La toate acestea se adaugă şi lucrările de reparaţii de pe mai multe sectoare de drum, care încetinesc şi mai mult drumul turiştilor spre munte.
Marea speranţă a iubitorilor de munte este viitoarea Autostradă de pe Valea Prahovei.
„Ooof! Dacă e să vorbim de Comarnic-Braşov, probabil că am vorbi cu argumente pro şi contra mult timp. În acest moment în România sunt aproape 800 de km/ în lucru, în diverse faze de execuţie”, a spus Sorin Grindeanu.
Un proiect care ar putea fluidiza traficul până la autostrada peste munți este centura ocolitoare a stațiunilor Bușteni și Azuga. Costă aproximativ 500 de milioane de lei și este încă în faza documentației.
